The Alpha!

Vittu, perkele and saatana! Another one of those planes that has haunted me in my dreams and even more in my nightmares.

A is commonly known as the first letter in our alphabet. The Alpha, this is where it all begins. In planespotters terms, A is the first one of most fleets. Any registration number that ends on A is the oldest one in the group, the great-grandmother of all … of all those planes, eh!

Not matter how crazy they might be up north in Finland, even they stick to that principle. In a fleet of Airbus A321s that counts eleven units, I managed to catch the B, C, D etc. with no problem whatsoever. Even the more recent batch, that was not really meant to be flying the easy continental European routes, found its way into my collection as if it was the easiest thing in the world.

One of those bastards misbehaved. A!

When I first started to list my sightings about ten years ago, things seemed to be falling into place quite nicely. One gap after another was filled quickly and quite frankly, if five out of six get done within a year or two, why should the sixth as it were not pop up in front of me? Some vodka-drinking dispatcher must have stalked me from his office sauna and kept sending A anywhere, but not where I had my pixel gun ready to shoot the thing.

An unplanned run-in in Barcelona must have lead to that guy having been sacked now. Just as I was about to leave Barça this summer, I managed to catch a glimpse of what I just thought that it could be A. Upon verification through my very own stalking software (which only works for aircraft, just to make that clear to you girls out there!), it turned out to be A. Things turned around sharply. Within ten days, A decided to come and see me again, this time in London. And this time there was no escape from my camera any more …

OH-LZA, Finnair, Airbus A321

On that note, happy Independence day to all my friends from Finland!

Dangling the carrot!

Just in case you have been wondering where all the fancy easyJet aircraft with their special colours are flying around, here is the magic list of their current bases, last update 18 September 2017:

A319:

G-EJAR (UNICEF Change for good) -> Bristol (BRS)

G-EZBF (Tartan) -> Milan (MXP)

G-EZBG (Hamburg flag) -> Bristol (BRS)

G-EZBI (Romeo Alpha Juliet - Shakespeare portrait) -> London (STN)
G-EZDL (Europcar) -> Milan (MXP)

G-EZDN (Amsterdam) -> Glasgow (GLA)
G-EZDR (Europcar) -> Berlin (SXF)

G-EZDW (Venezia) -> London (LGW)

G-EZEZ (Napoli) -> Venice (VCE)

G-EZIO (UNICEF Change for good) -> London (STN)

G-EZIW (Linate-Fiumicino per tutti) -> London (LGW)

A320:

G-EZUA (semi-new colours, small titles) ->  London (LGW)

G-EZUG (Moscow) -> Manchester (MAN)

G-EZUI (all orange, 200th Airbus) -> Berlin (SXF)

G-EZOL (250th Airbus) -> Porto (OPO)

G-EZOX (how 20th years have flown) -> London (LGW)

G-EZPC (Europcar) -> Berlin (SXF)

G-EZPD (Europcar) -> London (LGW)
G-UZHA (NEO) -> London (LTN)
G-UZHB (NEO) -> London (LGW)

A click on the registration leads you to a fancy picture of the respective aircraft. Bases can change any time upon short notice, though I really try to keep this as up to date as somehow possible.

Credits go out to all the valuable sources like flightradar24.com, jethros.co.uk or skyliner-aviation.de

Schoggi

Nun, vielleicht sollte ich wirklich mal wieder etwas öfter was schreiben. Wenn ich mich nämlich so alle drei bis vier Monate mal einlogge, dann kann ich auch immer gleich wieder ein neues Passwort anfordern. Und das bin ich eigentlich schon seit längerem satt...

Aber eigentlich wollte ich ja über was ganz anderes schreiben. Vor rund 2 Monaten und ein paar Tagen liess ich mich dazu überreden, ein paar Tage in der Sonne von Barcelona zu verbringen. Da liess ich mich nicht zweimal bitten, denn bei dem Aufmarsch von russischem Schwermetall lässt es sich ziemlich gut aushalten. Auch wenn der Wind von der Küste grad mal nicht bläst und man das Gefühl bekommt, in der Hitze nächstens ansatzweise zu ersticken. Dem Logbuch hat der Trip jedenfalls gut gefallen...

Was einen Anfang hat, hat aber zwingendermassen meist auch ein Ende, so auch dieser Trip. Nach vier Tagen war fertig lustig und der Heimflug war auf dem Programm. Statt direkt heim ging es erst noch über Zürich. Der Flug über die Alpen war nicht besonders angenehm, da es mitten durch eine Schlechtwetterfront ging. Aber eine professionelle Crew und meine nicht wirklich grausam hohen Ansprüche an einen Flug liessen den Gewittersturm harmlos erscheinen. Lieber ein spontanes Loslachen als ein Gelatine-fixiertes Dauergrinsen und lieber eine pünktliche Beförderung von A nach B als ein Reisetag der voll und ganz einem Besuch im Cockpit untergeordnet ist.

In Zürich, einem provinziellen Verkehrsknoten 90 Kilometer östlich von daheim, war also Umsteigen angesagt. So spät abends ist in jenem Gebäude, das sich Flughafen nennt allerdings auch nicht mehr allzu viel los. Ganze drei Flüge waren noch abzufertigen. Einer nach Genf mit nicht allzu vielen Passagieren, einer nach Stuttgart mit immerhin gegen hundert Teilnehmern. Und der Flug nach Basel war da auch noch, der allerdings dann eher wieder mit spärlich besetztem Teilnehmerfeld. Im Bus kam ich beim Head count auf 15 Personen, später kamen noch zwei hinzu, macht total 17.

Der Flug von Zürich nach Basel ist auch nicht ein grosses Bedürfnis, sondern dient vor allem dazu, die Maschine aus dem täglichen Einsatz in Zürich heraus in die Kur (sprich den Check) nach Basel zu bringen. Die eine Flugbegleiterin hat es aber tatsächlich geschafft, so niedergeschlagen daher zu kommen, dass man das Gefühl haben musste, dass sie ohne Überwachung nächstens einschlafen würde. Wahrscheinlich hat die junge Dame die Kaffeemaschine an ihrem Arbeitsplatz noch nicht entdeckt...

Mitten drin in den 20 Minuten des Fluges von Zürich nach Basel dann das Highlight: die Maître de Cabine betritt den Gang - mit Swiss-Schoggi! Fliegen kann so schön sein!

Gruss

JOELATBSL