Thursday, November 17, 2016

The last mohican

The last mohican of special-coloured Swiss Avro RJ100s is one HB-IYU in the colours of Star Alliance. All its brothers and sisters in the same design as well as that outfreaked alpine cow parade fella have left the scene. If you want to keep IYU some company or just take a picture of it, follow this post:

Schedule for 08/12/16:

LX442 GVA 0720-0800 LCY
LX443 LCY 0830-1115 GVA
LX2813 GVA 1545-1640 ZRH
LX758 ZRH 1725-1825 LUX
LX759 LUX 1900-1955 ZRH
LX818 ZRH 2055-2210 HAJ

Schedules should usually be available after 19.00 CET, except for when I have no time to take care of them. And yes, they are extremely subject to drastic changes, but please don't blame me for that. ;)


Wednesday, November 16, 2016

Endstation!

Vor rund zwei Jahren hatte ich das Glück, gleich ein paar Monate am Nabel der frankophonen Welt zu verbringen. Paris war mein Zuhause weg von Daheim. Ich war also dort, wo andere bloss ein paar Stunden oder mit viel Glück ein paar Tage Zeit haben.

Paris in ein paar Stunden gesehen haben? Das reicht für ein paar Touristenhochburgen, aber nicht für das volle Programm. Wie überall auf der Welt empfiehlt es sich auch in Paris, in den Alltag einzutauchen, um alle Facetten dieser nicht enden wollenden Stadt kennen zu lernen. Während manch einer vom französischen Essen und den hübschen Mädchen schwärmt, sind andere Pariser Gegebenheiten viel eher als Plage einzuordnen.


Eine dieser Plagen ist die Musik. Nicht die Musik allgemein, sondern jene in der fahrenden Metro. Im Gegensatz zu den (vom Betreiber) organisierten Musikanten in den Gängen sind jene in den Zügen wild unterwegs. Sie haben keine Bewilligung und allzu oft wohl auch keine Ahnung, was sie da gerade spielen - oder noch schlimmer - singen. In den Worten altbackener Eltern: Organisierter Lärm.


Wer von dem schaukelnden Gefährt oder den unvorsichtigen Mitfahrern quer durch die Metro geschleudert wird hat ohnehin meistens nicht die Gelegenheit, eine gepflegte Konversation zu führen. Dies funktioniert eigentlich fast nur in Form einer innigen Umarmung. Was nun, wenn man alleine unterwegs sein sollte? Musik übers Handy ist durchaus eine gängige Option, aber gegen das Getröte im Wagen kommen zumindest die einfacheren handelsüblichen Kopfhörer nicht an.

Ausnahmen bestätigen die Regel. Alle paar Wochen einmal konnte ich mich dabei ertappen, wie ich mit dem Gebotenen im Gefährt mitging. Eines Abends, auf dem Weg zu einer rauschenden Fete im Domizil eines österreichischen Kollegen, kam es gar so weit, dass niemand mehr aussteigen wollte. Die Musik, der Gesang, die Intrige, der Moment war zu interessant für alle Mitfahrer, dass sie das Drumherum für ein paar Minuten völlig vergassen. Dass selbiges in der Metro aus Mauern, Dreck, Gestank und Dunkelheit besteht war mal kurz Nebensache.


Der Zug bewegte sich einfach nicht mehr weiter und vorne wie hinten stiegen die Leute aus. Warum bloss? Die elektronischen Anzeigen in den Bahnhöfen beschränken sich auf die paar Ziffern, die es benötigt, um anzuzeigen, wann der nächste Zug fährt. Eine Durchsage vom Chauffeur war auch nicht zu hören. So lange nicht, bis dieser höchstpersönlich diese musikalische Seifenblase platzen liess. "Fin de service, tout le monde descendre s'il vous plaît!" - "Endstation, alles aussteigen bitte!"

Monday, November 14, 2016

I hate Qantas!

When little Joel first took to the air, he was a little fella who probably knew one train from another, but did not know much about airplanes. So, when he first arrived in Frankfurt, he thought that all those fancy Starlifters and Galaxys on the far side of the runway were from the Swiss Air Force. After all, the term "air force" was mentioned and to his knowledge, there was only one air force in the world.

That Frankfurt place felt like one big jungle and to be honest, things have not changed a great deal since. That airport has just grown bigger, but mind you, there are some other places in the world where an airport is a lot more associated with a nightmare. At least everything was still pointed out in German (so little Joel could read it) and the shopping was awesome. Oh well, yea, the things little Joel could look at, such as model trains and maybe something else, which pretty sure was nowhere near as fancy.

Bedtime approached, but there was no bed to be seen anywhere. Instead it was time to head towards the gate lounge to wait for one massive steel bird to arrive from Paris. Those were the days when one long-haul aircraft would still cover several destinations far away from home. Or en-route, as little Joel was about to find out. Whether little Joel knew about the Jumbo at the time is unknown, but one thing is sure, he does now.

About 24 hours later, little Joel arrived in Sydney, having found a way through a package of pretzels, through some airline catering and surely one or the other can of coke. To be an addict of said deliciously refreshing black poison does not come by chance, one has to start early! Things went as bad an overly-caring flight attendant asking whether it wasn't too early for little Joel to have one of those mean cans at 8am a few weeks later. Little Joel still has not forgiven her.

To imagine that the big cabin screens on aircraft are slowly becoming a dying breed in the wake of the introduction of on-demand entertainment on a personal screen was absolutely unthinkable in those days. To little Joel and many other six-year-olds in this world, being able to watch movies (albeit in that strange language they call English) hour after hour was just great. Particularly if those movies involved intellectual icons such as one Mr. Bean.

I bet, little Joel would never ever have said this:



;)

Friday, November 11, 2016

Dangling the carrot!

Just in case you have been wondering where all the fancy easyJet aircraft with their special colours are flying around, here is the magic list of their current bases, last update 18 September 2017:

A319:

G-EJAR (UNICEF Change for good) -> Bristol (BRS)
G-EZBF (Tartan) -> Milan (MXP)
G-EZBG (Hamburg flag) -> Bristol (BRS)
G-EZBI (Romeo Alpha Juliet - Shakespeare portrait) -> London (STN)
G-EZDL (Europcar) -> Milan (MXP)
G-EZDN (Amsterdam) -> Glasgow (GLA)
G-EZDR (Europcar) -> Berlin (SXF)
G-EZDW (Venezia) -> London (LGW)
G-EZEZ (Napoli) -> Venice (VCE)
G-EZIO (UNICEF Change for good) -> London (STN)
G-EZIW (Linate-Fiumicino per tutti) -> London (LGW)

A320:

G-EZUA (semi-new colours, small titles) ->  London (LGW)
G-EZUG (Moscow) -> Manchester (MAN)
G-EZUI (all orange, 200th Airbus) -> Berlin (SXF)
G-EZOL (250th Airbus) -> Porto (OPO)
G-EZOX (how 20th years have flown) -> London (LGW)
G-EZPC (Europcar) -> Berlin (SXF)
G-EZPD (Europcar) -> London (LGW)
G-UZHA (NEO) -> London (LTN)
G-UZHB (NEO) -> London (LGW)







A click on the registration leads you to a fancy picture of the respective aircraft. Bases can change any time upon short notice, though I really try to keep this as up to date as somehow possible.

Credits go out to all the valuable sources like flightradar24.com, jethros.co.uk or skyliner-aviation.de

Thursday, November 10, 2016

Achtfuffzig!

Das Zahlungsverhalten des Durchschnittsbürgers an der Kasse? Ganz einfach! Auf das Kommando "achtfuffzig" der Kassierin hält er wahlweise einen Zehner oder einen Zwanziger hin. Münzen darf dann sie herauszählen und man ist auch gleich wieder mit selbigen bestückt, falls man tatsächlich mal wieder Lust darauf hätte, die gestresste Meute hinter einem an einer Kasse warten zu lassen. Der ganz Clevere hält auch mal anfangs Woche einen Zweihunderter hin, um dann für den Rest der Woche handliche Einheiten in der Hand zu haben.

Nun stelle man sich vor, genau die Zehner und Zwanziger wurden von einem Tag auf den anderen aus dem Verkehr gezogen und dürfen nicht mehr verwendet werden. Man bezahlt nun entweder in Münzen oder mit den grossen Noten. Neue Zehner und neue Zwanziger kommen, verspricht die Notenbank. Nur wollen da jetzt grad alle hin, weil bis in ein paar Stunden kann man da wenigstens noch die alten Noten zurück geben.

Offenbar haben ein paar noch Cleverere als der ganz Cleverere mit den alten Noten ein Spiel gespielt. Monopoly war es nicht, aber betrogen und abgezockt wurde dennoch. Anders wäre ja nicht zu erklären, warum die Notenbank alle ihre Babies sofort zurück haben will, egal ob tot oder lebendig.

Klingt absurd? In Indien stehen sie gerade Schlange vor den Banken …




Mehr dazu gibts auf Englisch hier:


Wednesday, November 09, 2016

Über Nacht

Da sitze ich doch dieser Tage in einer Runde mit ein paar gleich gesinnten Grosswildjägern und diskutiere über etwelche Blechvögel, die mal einen gepflegten Blattschuss verdient hätten. Grosse und Kleine, schöne und hässliche weniger schöne, fliegende Nervensägen und extrem seltene Gäste. Vor allem ging es dabei um dieses eine Teil da, das mir in der Tat noch nie begegnet ist:

Donald Trumps Boeing 757.

© Westley Bencon / planespotters.net
https://www.planespotters.net/photo/374799/n757af-djt-operations-boeing-757-2j4wl



Gleichzeitig drüben im Land wo alles grösser, lauter und fettiger ist: Das Volk versteckt sich in irgendwelchen Kartonhäuschen, kritzelt irgendwas auf ein Stück verarbeiteten Baum, sucht sich aus welches Brett die nächsten vier Jahre vor dem Kopf hängen soll. Über Nacht wird klar, dass schon lange möglich war was man offenbar in Europa krampfhaft für unmöglich halten wollte und am Ende ist Trump gewählt.

Das mit Trumps Boeing 757 hat sich über Nacht geändert:




Auf einmal kann ich da viel besser mithalten! :)

Oh and ...

... I did not vote for Trump either.

My election consisted of a bunch of aircraft pictures spread on a table, waiting to be elected into a magazine. Results took a while to be confirmed, with many candidates deemed unsuitable and very few candidates really standing out. Some rather orange stuff (coincidence!) was brushed aside and there were some other candidates of all sorts of colours that split the opinions. In a proper Swiss compromise, some candidates were allowed to join a repechage round that allowed the electors to fill all the spots available.

Add to that an "elephants' round table", where we had a chat over a beer about plane spotting hotel politics (the famous question about guests joining the facilities from outside) and about how to break the old bad photo law by using the means of Photoshop. Unanimous result: increase the quotas for black and white and the landscape will be as green as it has never been before.

You see, just like any given Tuesday ...

Sunday, November 06, 2016

The friendly giant

There was quite a bit of chatter just recently around my homebase about some friendly giant from Russia. For the first time in a while (almost three years in all) we got to see one of those Antonov An-124 planes, very useful for hauling around big and heavy stuff, but also the kind of aircraft that makes people go absolutely bonkers.

Face it, it is just another aircraft. It has about the same size and weight of a Boeing 747. Its shape and specifiations allow the transport of bulkier and heavier cargo and the fuselage can be lowered in order for the aircraft to be loaded by trucks from ground level. While a cargo 747 is just an adaption of the passenger model, the An-124 obviously had been designed for heavy loads from the beginning.

The 100 metric tonnes of cargo that were supposed to be loaded into our Antonov were not an issue at all. The plane could take another 50 tonnes on board, albeit with a range penalty for every bit of weight added. Flying from Basel to Korea with stops en-route sounds slightly old-school, but for our giant with 100t of cargo on board, it looked a fair deal. So much for all the technical aspects.

RA-82078 of Volga-Dnepr Airlines, Basel-Mulhouse, November 2005


As for the photo romantics out there, as soon as rumours start to spread about "the Antonov" (fyi, there are many other kinds of Antonovs and dozens of most variants out there!), patience is a word that gets deleted from peoples' minds and dictionaries. One question comes after another, as if there were different rules, regulations or conditions for "the Antonov". Any question that is answered by "no" or "I don't know" gets repeated a thousand times. Try to be one of those people in the know in these situations and your life will get utterly painful.

Those asking for things about "the Antonov" will most likely be people who only just recently shot out of the ground. They might be tourists (i.e. traveling from other airports or regions), newbies or a bit of both. Basic knowledge about air operations (and cargo ops in particular) may not be something you should count upon with such people, but even the slightest glimpse of common sense usually seems to be missing. All that results in yours truly having to answer questions about timings, runway use (even if there are hardly more than two proper options), sun position, parking position, the pilots' shoe sizes, their girlfriends' phone numbers as well as the exact vodka preferences of the loading crew.

"Mir wei luege" ("We'll see as we go") is a sentence often used where I come from and implies a relaxed attitude towards just about anything you can encounter in life. Air cargo operations are no different to that. For all the attempted persuasion to make our tourists and newbies believe that the information I gave them was purely indicative and that I still don't have any power in that, of course things had to go wrong on the final straight. The Friday afternoon arrival turned into a Thursday evening arrival. People had taken time off (from work, school or even their boyfriends or wives) to see "the Antonov" and in some cases to no avail. Maybe it teaches them not to get carried away to easily.


Do not get me wrong, I am not against people having fun or their dreams fulfilled (unless those dreams involve the wrong football teams, but that's an entirely different matter). But once more I am glad that the frenzy is over. At least until the next visit of a friendly giant … ;)

Thursday, November 03, 2016

Telefon!

Dazu braucht es nicht viele Worte:


Des Gerätes Tage sind gezählt, aber es funktioniert immer noch einwandfrei!

Tuesday, November 01, 2016

#aGermanTeam

Es begann alles im Oktober. Eine Ansammlung Fussball spielender Fohlen machte sich auf den Weg nach Schottland und wurde dort freudig erwartet. Celtic nahm den Klub freundlich in Empfang und für Speis und Trank für die mitreisenden Fans war bestimmt auch gesorgt. Doch wie hiess dieses Fohlenrudel schon wieder?


Zugegeben, der Name ist echt lang und dieses Möchte … München … äh, Mönchengladbach klingt schon fast ein wenig finnisch. Aber hierzulande kennt diesen Namen jedes Kind. Kunststück, wird auch jede Woche x-mal am Fernsehen aufgesagt. Auf der Insel kennt man solche Namen höchstens aus Wales. Und dort ist trotz der EM 2016 der Fussball immer noch eiförmig.

Am Niederrhein ist der Fussball allerdings Religion. Da mochte die Social Media-Abteilung der Borussia Mönchengladbach nicht hinten anstehen und rief spontan einen neuen Hashtag ins Leben, #aGermanTeam. Das klingt nach einem Allerweltsname, aber eben, wenn man die Geschichte dahinter betrachtet, bleibt nur Anerkennung und Lob für die Kreativität übrig.

Andernorts spielt heute meine lokale Mannschaft aus Basel gegen meine ehemals vorübergehend lokale Mannschaft aus Paris. #aSwissTeam wäre irgendwie logisch, aber gerade so auch ein wenig heikel. Die Identifikation zwischen Basel und dem Rest der Schweiz ist eine sehr diffizile Angelegenheit. 

#aFrenchTeam für den Gast aus Paris? Macht genau so wenig Sinn. Abgesehen davon, dass die Schlüsselrollen (wie übrigens auch in Basel) ohnehin von Söldnern besetzt sind, sind die Besitzverhältnisse dort dermassen arabisch, dass man viel eher von #aQatariTeam sprechen sollte.


Hätte, könnte, sollte, wollte … Die Welt der Hashtags wäre besser beraten, der Borussia ihr #aGermanTeam zu lassen. Alles andere wirkt schon abgedroschen, bevor man es fertig getippt hat.

Thursday, October 27, 2016

ER!

Es fühlt sich an, als wäre es irgendwie vor Kurzem einmal gewesen, dabei sind schon ein Dutzend Jahre verstrichen, seit ich in meiner Heimatstadt einmal das Finale des grossen Tennisturniers besuchen durfte. Merci, Swiss, ich erinnere mich immer noch gerne daran!

Jiri Novak aus Tschechien spielte gegen den damals kaum zu bändigenden Argentinier David Nalbandian. Das Spiel plätscherte vor sich hin und weil man sich in der Halle wirklich etwas besser konzentrieren muss als zu Hause, wo einem die Stimme aus dem Flimmerkasten immer wieder sagt, was gerade Sache ist, gingen die fünf Sätze auch im Nu vorbei. Nalbandian gewann zwei Sätze, Novak einen mehr und somit das Turnier.

Doch ER fehlte.

Unmittelbar vor Beginn des Turniers fiel der Topfavorit verletzt aus. Ein Zwicken im Oberschenkel machte seine Hoffnungen zunichte, und das bevor noch überhaupt ein einziger Filzball geschlagen war. ER, der Star von Weltformat, dem man auch auf einem Bein zugetraut hätte, seinen Gegnern eine Lektion in zwei oder eventuell drei Sätzen zu erteilen. Bei ihm sah (und sieht ehrlich gesagt immer noch …) alles so einfach aus, da konnte doch nicht … Egal, alles Lamentieren half nichts.

Und dann stand da auf einmal Roger Federer!

Die Halle tobte. Die beiden Finalisten (wer mag sich an die Namen erinnern?) waren plötzlich mit etwas Glück noch die Nummern zwei und drei im Haus. Da stand sie, die Nummer eins, nicht nur zu St. Jakob, sondern zu jener Zeit auch weltweit, und das unangefochten. Federer hatte mit einem Satz Verspätung doch noch den Weg zu seinem Platz in der Halle gefunden und erhielt dafür eine Ovation wie die beiden Finalisten während des gesamten Matches zusammen.


Nun ist wieder einmal so ein Jahr. Federer verpasste nach dem Event 2004 auch jenen 2005, wiederum verletzt. 2016 hat er sich schon frühzeitig aus dem Betrieb zurück gezogen und bereitet sich darauf vor, nächstes Jahr mit 35 jungen Jahren auf dem Buckel noch einmal voll anzugreifen. Doch wehe, er taucht einmal in der Halle zu St. Jakob auf. Wawrinka, Nishikori oder Del Potro könnten sich auf einmal so fühlen wie einst Novak und Nalbandian …

Tuesday, October 25, 2016

Life in 2016

Business news in 2016 - from the busiest places you can imagine straight to your pocket!



Oh well, the upper part was obviously added by myself ... ;)

Monday, October 24, 2016

All naked - all normal!

There is nothing special about nudity. There are even places in this world where most people have seen their boss naked in the sauna and think this is 100% normal. Well, normal for them. To most people, nudity still has this something special attached to it. This counts for aviation as well. No. This is not going to be about flight attendants entering cockpits to apply for the mile-high club. This is about "new-born" aircraft that take to the air with just some protective layers applied to them, but without a proper fancy (or boring for that matter) paint job. It is a phenomenon that can usually be seen around aircraft manufactures like Airbus in Toulouse and Hamburg or Boeing in the US. I am lucky enough to live close to a couple of outfitters of private jets, so I get some exposure to flying nudity every now and then. So, if your average billionaire goes shopping for a new toy, they might initially look like these beauties seen in Bordeaux, France:


Should he however choose to go a bit bigger, he might end up with one of those Boeing Business Jets (the famous BBJs), just like this example that is now flying for the ruling family of Abu Dhabi:



And for I had not seen a proper big one in just its primer colours, this Airbus A330-200 rocked up at my homebase just the other week:


All of this just goes to say that there is absolutely nothing special about nudity. It is just for some bloody reason that people still tend to get a lot more horny about these planes than others … ;)

Thursday, October 20, 2016

Nachruf auf ein Vierloch

Nichts bleibt für die Ewigkeit. Dieser Grundsatz bereitet vielen im Metier der Planespotter offenbar erheblich Mühe. Flugzeuge sind im Prinzip vergängliche Materie wie vieles anderes auch, aber manchmal sind sie offenbar nicht. Sie haben auch eine Seele. Oder eine spezielle Bemalung.

Ein solcher Fall hat letzte Woche seinen letzten Flug angetreten. Zugegeben, daran, dass ein Airbus A340 den Gang zur Verschrottung antritt, da muss ich mich als gefühlter Jungspund schon auch noch gewöhnen. Aber wenn das Teil seine Schuldigkeit getan hat? Warum eigentlich nicht. Anderswo würde es ja nur noch dumm rumstehen und eventuell gut aussehen.





Begonnen hat es mit der HB-JMJ an einem grauen Frühjahrstag 2007 in Basel. Der Aufruhr war gross, bewegte mindestens ein Dutzend Leute an den Pistenrand. Der Flieger schlich sich von England her an und hätte der erste sein sollen, der statt in Zürich in Basel zum ersten Mal auf Schweizer Boden landen sollte. Sollte, weil er seine Nase gleich wieder hochzog als die Piste ihm zu nahe kam.

Drei Jahre zogen ins Land, da hatten die Verantwortlichen urplötzlich eine geniale Schnapsidee. Zur Wiedereröffnung der Linie nach San Francisco sollte eine Hippie-Bemalung her, welche diese Neuigkeit durch die Flowerpower-Blume in alle Welt hinaus tragen sollte. Zugegeben, farbiger war ein Swiss-Flugzeug noch nie. Da konnten selbst die Kühe auf dem einen berüchtigten Jumbolino nicht mithalten.






2011 war dann genug mit Scott McKenzies Gedudel und Anfang 2013 gab es noch einen kompletten Neulack, von oben bis unten, inklusive Aufschriften in Plakatgrösse, auch bekannt als Billboard-Titel. Die alte Lady (ja, sie war bei Swiss die Älteste im Stall) sah noch einmal aus wie ganz ganz jung. Bis diese aufgedrehten Riesenstaubsauger aus Seattle kamen. Seither gings zackig. Kurz nach dem letzten Linienflug kam die Aufschriften und die Schweizerkreuze runter.

Vor einer Woche übersiedelte die HB-JMJ nach St. Athan, in Wales, nahe bei Cardiff gelegen. St. Athan klingt schön, ist aber ein Ort, den Flugzeuge in diesem Dienstalter höchst selten in einem Stück verlassen. HB-JMJ wird es gleich ergehen. Es ist lediglich eine Frage der Zeit, bis von ihr nicht mehr viel übrig sein wird.

Monday, June 27, 2016

Afram Island!

One thing about those EURO bandwagons is that you should not jump on too late. My early decision to go for Iceland has been vindicated last night now, with Aron Gunnarsson's blue army beating England to a place in the quarterfinals. In typical nordic understatement, nobody from within that camp in Annecy would have predicted this, but then again, nobody would have said that it was impossible. Now they are off to Saint-Denis again, up against hosts France, with arguably nothing to lose. Their no-nonsense style of play has even impressed my grandma, and I am still not convinced whether she watches football or just footballers' hairdos. At least she knows that there is a difference between football and woodpecking - some TV commentators apparently don't!

Of course I kept supporting my own team, Switzerland, until they were out of the tournament, but once again we seemed to choose a pretty innocuous way of getting out, losing a 50-50 arm wrestle against Poland on a day of football most people would have forgotten already. Unless they are from Poland, Wales or Portugal that is. They say Granit Xhakas ball that he sent wide in the shootout has not been found yet. Wait for it to collide with the missile one Lionel Messi sent out of the Met Life in East Rutherford at the end of the Copa America final against Chile, a testosterone-laden battle that made a few of the EURO games look like womens' games.

Much has been said about Spain and Italy colliding early in the EURO tournament, an occasion that would have made quite a few people chuckle. Though, let's be frank, Spain should have done better than to slip against a Croatian outfit that did not survive against a perennially mediocre Portuguese side and Italy for once were just too good early on to have their R16 destiny in their own hands. Finally, Belgium have finally arrived at the tournament, beating Hungary by plenty and making it look ludicrously easy in the process.


As we look set for another couple of days without our daily dose of the green screen, let's bask in the joy of Icelandic folk. They say, big men don't cry (or similar). Last night I could not help it!

Tuesday, June 14, 2016

Thor's Army

Stade Geoffroy-Guichard in St-Etienne is usually known as a hell's entrance disguised as a football ground. When the local team of AS St-Etienne plays there, it is also known as the "green cauldron" or as our german friends would probably call it - the green hell. After events last night, we should ask ourselves whether the blue fairies of Iceland changed this.

Icelands's travelling support turned up in vast numbers, making people wonder whether anyone has stayed at home. Quite unusual for a football team's tournament support, families and children were out in style. It seemed as if an entire huge village community went on holiday together, all proudly wearing their blue shirts. And then they all celebrated their anthem, which unlike the Portuguese counterpart is a never-ending chant just about the beauty of a country and not a blood-filled rousing war cry.

The storyline continued on the green pitch of Geoffroy-Guichard, where the men in blue were initially outplayed, conceded a goal to one of those Portuguese Hollywood actors and to add insult to injury, they were discarded by some TV reporters as a bunch of woodpeckers. Fair enough, their tackling style may be agricultural at times, but then again, some of the much hyped sides from South America tend to play the beautiful game just as beautiful.


Portugal being their usual mercurial self, they went off the boil in the second half and Iceland did not take not to capitalize. Birkir Bjarnason, a born hero (he plays for Basel, that's why!), latched onto a cross and put it past the Portuguese keeper for the equalizing goal. And as hard as Portugal, helped by their Turkish friend in the referee's jersey, tried, they did not manage another goal. It may have been a draw, but it felt as if Thor's cast had just beaten Hollywood to the Oscar.

Tuesday, January 06, 2015

Visiting Vikings

Memories of a lovely time with some wonderful people in Paris are still fresh and it is to make sure they can follow this that I write this in English. I may have been to France, but quite frankly, English seems to be my strongest language these days. Also, I have fresh memories from some funny cat & mouse games with the police in Milan, but do you really want to read about that? Don't think so …

Recent experience has taught me that one of the loveliest areas in Europe, with even lovelier people must definitely be Scandinavia. So, let's talk about Denmark, shall we?

It was last year in July when I got this cheap cheap plane ticket to Copenhagen. I thought this might be a good opportunity to fill some gaps in my plane pictures collection and also a chance to finally get a sniff at visiting Scandinavia again, more than ten years after I had last been there. The way up to Copenhagen was almost boring, apart from the last few minutes on approach to Kastrup where my Helvetic eyes were treated to how they make use of the sea over there.

I made my way out of the airport into the very same approach path very quickly and got a first feel for what they apparently call normal weather. Living lightyears away from the North Sea I rather felt this was gale force wind. Nevermind that, once I was used to it, I had to change my position anyway. The Flyvergrillen on the other side of the airport is much more cosy and wind-protected, but probably the only thing close to a jungle in all of Denmark. None of the pictures taken from there would give that away however.

Firing rounds and rounds with a Canon generally makes one pretty hungry, so I decided to try out one of those nice danish hot-dog sandwiches. They are basically the five-star-deluxe version of what you get back home and should be easy to get there, because the people behind the bar should speak English, right? Everyone does so in Scandinavia, up to the extent that you'd even expect the boss' 13-year old child helping out at the kiosk to do so. Well, that particular girl didn't, but nonetheless, I got my sandwich and my Coke.

***

24 hours later, I had just left my last photography spot to head back to the warm safety of the terminal building. Flight radar information suggested that the plane for my flight back home had just left Basel on time, so I had to be back in the terminal in time too. Expecting a stroll through security I just hastily threw a look at the departures board. London Gatwick Gate 5, London Luton Gate 7, Stockholm Gate 6, Basel Gate … oh hang on … Basel cancelled. I am not one to spread panic if I see that word, but in this case cancelled was not going to mean "no photo", this time it meant "no way home".

Not surprisingly, mere ten years' experience in or around the airline business were now going to pay off. And while I have a habit of being generous to people in immediate need for help in complicated situations, this time it was a case of making hay before anyone else could. Thankfully I did not have to recover any luggage from anywhere and after a few text messages from and to my connection within the airline, I decided to proceed on my own. Proceeding by plane would have cost me an arm, a leg, some more and probably the entire next day. But in the back of my mind I had what I thought was something brilliant.

From running around in the terminal before I knew where the DSB railway counter was. I asked the lady behind the counter if she could get me a ticket for the night train. "Do you think you are the first one today?" she asked back with a dirty smile that beat almost anything that I had seen in Scandinavia before. The price? I did not care, because a) my airline was going to pay for it anyway and b) I was just glad to be in for another 15 hours of pain.








In downtown Copenhagen I did not have much time to lose, so I took a look at the Tivoli, albeit only from the outside and I treated myself to the traditional danish gourmet cathedrals that are McDonalds and Seven-Eleven. A burger, some fries, some danish pastry and some water for the long way down south. I probably paid a fortune for the train and the food, but the experience as a whole? Priceless!

Saturday, March 29, 2014

Kleines heisses (altes) Eisen ...

Wie lange braucht man um aus einem grauen und enttäuschenden Tag ein spezielles Erlebnis zu machen? Diese Frage, die Psychologen und dergleichen bestimmt seit Jahren schlaflose Nächte bereitet, habe ich vor ein paar Monaten in Genf beantworten können.

Der Winter ist wahrlich stets ein Grund für eine spontane Reise nach Genf. Ein Samstag durch die orangene Brille betrachtet bringt gut und gerne trölfhundert neue Kennzeichen ins Logbuch und fürs Networking sind solche Trips auch ganz gut geeignet. Aber unter der Woche? Finger weg davon!

Nicht so in jener Woche. Das WEF hätte ja nicht genügt. Gleichzeitig lud die UNO in der Westschweiz Assads Freunde vor, damit die seine Phantasien einmal vor grossem Publikum kundtun konnten. Doch ich wollte ja nicht zu diesem Stammtisch fehlgeleiteter Staatsoberhäupter. Ich wollte bloss deren Flieger sehen. Und Hand aufs Herz, wenn eine Tupolev Tu-154 eine fliegende Gottheit ist, wie soll ich nun ihre rotzig geile ältere Schwester, die Tu-134 bezeichnen?

Verabredet war ich mit der kleinen Schönheit um 14 Uhr. Aber wie es mit den Damen halt so ist hatte sie eine eigene Vorstellung davon, wann sie sich mit wem wo treffen wollte. Ich stand mir die Beine in den Bauch. Das Handy lief heiss, ein Gerücht jagte das andere. Dann der Tiefschlag: Die weltweite Presse liess verlauten, dass ausgerechnet die Griechen sich an sie rangemacht hatten. Ich bewarf unter Protest erst mal eine Russin mit Pixeln …



Nun musste ein Kaffee her. Noch war nicht aller Tage Abend, selbst wenn der Sonnenuntergang über den Wolken unaufhaltbar näher kam. Die Tupolev mochte sich aber immerhin mal aus ihren griechischen Fesseln lösen. 1853 wurde zur magischen Zahl. Im Dunkel der Nacht waren nun Superkräfte gefragt. Innert einem Dreizehntel einer Sekunde wurde aus diesem grauen und enttäuschenden Tag ein prägendes Erlebnis:



Unser Aufeinandertreffen war kurz und heftig. Noch im Dunkel der selben Nacht machten wir uns beide wieder aus dem Staub.

Wednesday, September 18, 2013

Backflash!

Es hätte eine Routine-Mission werden sollen an der Stamford Bridge in London. Ein Tor schiessen, maximal eines kassieren, unentschieden spielen, Chelsea ärgern, mit einem Punkt Ertrag nach Hause kommen. Als unser Pharao in der 70. Minute das lange ersehnte Tor schiesst, ist dies der Ausgleich. Dann quetscht dieser baumlange Nordhelvetier doch tatsächlich einen Eckball zwischen Torpfosten und Torwart durch. Ich erleide einen unweigerlichen Backflash!

Fünfeinhalb Monate ist es her, als ich an einem lauen Frühlingsabend das Pub betrat. Ein volles Pub, an einem Donnerstagabend alles andere als selbstverständlich. Damals war nicht die Rede von einer Routine-Mission, damals wäre es wohl eine grosse Sensation gewesen, wenn der FCB auch nur ein Bein gerade vor das andere bekommen hätte. Nach 35 Minuten führte er 2:0. Die Hütte bebte, Wildfremde lagen sich in den Armen. In den restlichen 55 Minuten fielen noch zwei Tore auf der falschen Seite, aber der Glaube an die Sensation war mehr denn je da. 

Eine Woche später war ich wieder ... nein. Ich hatte einen Trip nach Südfrankreich gebucht, um mich der F1 zu widmen. Es handelt sich dabei um eine extrem spitzige Variante eines französischen Jagdflugzeuges. Die gleichnamigen Autorennen sind mir zwar auch bekannt, aber nicht zwingend tausend Reisekilometer wert. 




Nachdem die Arbeit im strömenden Atlantikregen erledigt war, folgte die Suche nach einer Sportbar. Einmal dort angekommen, musste noch das Personal überredet werden. Und tatsächlich: In einer südfranzösischen Kleinstadt, in der Bälle normalerweise oval sind, gelang es mir und meinem Reisepartner, die Crew dazu zu bringen, uns das Spiel unseres FCB zu zeigen.

Der Anfang war nicht berauschend. Eine Grätsche ins Leere und statt bei Dragovic war der Ball bei einem engländischen Amerikaner. Minuten später war die Welt wieder komplett i.O.. Der Pharao spitzelte den Ball aus 25m ins Tor. Für diesen Schuss wäre jeder Junior aus dem Training nach Hause geschickt worden. Nach der Pause vollbrachte der Balkan-Ösi seine gute Tat des Abends und wäre da nicht kurz vor Schluss ein Tor wiederum am verkehrten Ende gefallen ... wäre diese Geschichte um eine Pointe ärmer. Unser Kapitän hatte kurz vor dem Ende nur noch das Tor vor Augen, traf es nicht und folgerichtig wurde der englische Abwehrchef vom Schiedsrichter zum Teufel in die Dusche gejagt.  

Verlängerung. Senderwechsel. Konfusion in der Bar. Und Erleichterung, als endlich wieder der grüne Rasen an der Fernsehwand hängt. Mont-de-Marsan liegt gewiss nicht im Hochgebirge, aber die Luft wurde immer dünner. Elfmeterschiessen. Sommer. Schär. Ade Bayor! Ade Ball! Diaz. Drin! Wir sind im Halbfinale, on est en demis! Es gibt Himbeerlikör aufs Haus. Wenn diese Saison nur annähernd so geil wird wie der letzte Frühling ... dann wird das was mal meine Leber war, definitiv eine Minibar!