Monday, July 03, 2017

HiFly operating on behalf of British Airways

3 July 2017


BA348 LHR 1615-1925 NCE A343 9H-JAI
BA349 NCE 2040-2150 LHR A343 9H-JAI

BA632 LHR 1315-1855 ATH A343 CS-TQZ
BA633 ATH 2000-2150 LHR A343 CS-TQZ

BA902 LHR 0705-0940 FRA A343 9H-JAI
BA903 FRA 1055-1145 LHR A343 9H-JAI


Friday, June 30, 2017

Qatar Airways operating A320s on behalf of British Airways

Qatar A320s on BA flights

9 July 2017


BA696 LHR 0755-1110 VIE A320 A7-ADF

BA697 VIE 1155-1325 LHR A320 A7-ADF

8 July 2017


BA356 LHR 1740-2045 NCE A320 A7-ADA
BA357 NCE 2140-2240 LHR A320 A7-ADA

BA388 LHR 0635-0850 BRU A320 A7-ADB
BA391 BRU 0945-1005 LHR A320 A7-ADB

BA675 IST 0850-1105 LHR A320 A7-ADA
BA680 LHR 1740-2340 IST A320 A7-ADB


6 July 2017


BA356 LHR 1740-2045 NCE A320 A7-ADD


BA357 NCE 2140-2240 LHR A320 A7-ADD


BA360 LHR 0640-0915 LYS A320 A7-ADG

BA361 LYS 1000-1045 LHR A320 A7-ADG


BA416 LHR 0820-1040 LUX A320 A7-LAA

BA417 LUX 1130-1200 LHR A320 A7-LAA


BA696 LHR 0755-1110 VIE A320 A7-ADF

BA697 VIE 1155-1325 LHR A320 A7-ADF


BA704 LHR 1540-1855 VIE A320 A7-LAA

BA705 VIE 1950-2115 LHR A320 A7-LAA


BA710 LHR 0700-0945 ZRH A320 A7-ADD

BA711 ZRH 1025-1120 LHR A320 A7-ADD

BA768 LHR 1730-2045 OSL A320 A7-ADA

BA769 OSL 2125-2235 LHR A320 A7-ADA


BA846 LHR 0725-1050 WAW A320 A7-ADI

BA847 WAW 1145-1330 LHR A320 A7-ADI


BA848 LHR 0815-1135 ZAG A320 A7-ADA

BA849 ZAG 1230-1400 LHR A320 A7-ADA


BA850 LHR 1350-1715 WAW A320 A7-ADG

BA851 WAW 1815-1955 LHR A320 A7-ADG


BA856 LHR 1635-1935 PRG A320 A7-ADF

BA857 PRG 2020-2125 LHR A320 A7-ADF


BA868 LHR 1450-1820 BUD A320 A7-ADI

BA869 BUD 1910-2050 LHR A320 A7-ADI


BA872 LHR 1700-2030 KRK A320 A7-ADE

BA873 KRK 2120-2250 KRK A320 A7-ADE


BA918 LHR 0800-1040 STR A320 A7-ADC

BA919 STR 1120-1210 LHR A320 A7-ADC


BA948 LHR 0655-0945 MUC A320 A7-ADE

BA949 MUC 1030-1135 LHR A320 A7-ADE

5 July 2017

BA356 LHR 1740-2045 NCE A320 A7-ADD

BA357 NCE 2140-2240 LHR A320 A7-ADD

BA360 LHR 0640-0915 LYS A320 A7-LAA
BA361 LYS 1000-1045 LHR A320 A7-LAA

BA416 LHR 0820-1040 LUX A320 A7-ADI
BA417 LUX 1130-1200 LHR A320 A7-ADI

BA675 IST 0850-1105 LHR A320 A7-ADB
BA680 LHR 1740-2340 IST A320 A7-ADB

BA696 LHR 0755-1110 VIE A320 A7-ADG
BA697 VIE 1155-1325 LHR A320 A7-ADG


BA704 LHR 1540-1855 VIE A320 A7-ADF
BA705 VIE 1950-2115 LHR A320 A7-ADF

BA710 LHR 0700-0945 ZRH A320 A7-ADA
BA711 ZRH 1025-1120 LHR A320 A7-ADA

BA768 LHR 1730-2045 OSL A320 A7-ADA
BA769 OSL 2125-2235 LHR A320 A7-ADA

BA846 LHR 0725-1050 WAW A320 A7-ADF
BA847 WAW 1145-1330 LHR A320 A7-ADF

BA848 LHR 0815-1135 ZAG A320 A7-ADC
BA849 ZAG 1230-1400 LHR A320 A7-ADC

BA850 LHR 1350-1715 WAW A320 A7-LAA


BA856 LHR 1635-1935 PRG A320 A7-ADG

BA857 PRG 2020-2125 LHR A320 A7-ADG


BA868 LHR 1450-1820 BUD A320 A7-ADI

BA869 BUD 1910-2050 LHR A320 A7-ADI


BA872 LHR 1655-2025 KRK A320 A7-ADC

BA873 KRK 2115-2245 KRK A320 A7-ADC

BA918 LHR 0800-1040 STR A320 A7-ADE
BA919 STR 1120-1210 LHR A320 A7-ADE

BA948 LHR 0655-0945 MUC A320 A7-ADD
BA949 MUC 1030-1135 LHR A320 A7-ADD

4 July 2017

BA356 LHR 1740-2045 NCE A320 A7-ADD
BA357 NCE 2140-2240 LHR A320 A7-ADD

BA360 LHR 0640-0915 LYS A320 A7-ADI
BA361 LYS 1000-1045 LHR A320 A7-ADI

BA416 LHR 0820-1040 LUX A320 A7-ADF
BA417 LUX 1130-1200 LHR A320 A7-ADF

BA675 IST 0850-1105 LHR A320 A7-ADB
BA680 LHR 1740-2340 IST A320 A7-ADB

BA696 LHR 0755-1110 VIE A320 A7-ADG
BA697 VIE 1155-1325 LHR A320 A7-ADG

BA704 LHR 1530-1850 VIE A320 A7-ADF
BA705 VIE 1935-2100 LHR A320 A7-ADF

BA710 LHR 0700-0945 ZRH A320 A7-ADD
BA711 ZRH 1025-1120 LHR A320 A7-ADD

BA768 LHR 1730-2045 OSL A320 A7-ADA
BA769 OSL 2125-2235 LHR A320 A7-ADA

BA846 LHR 0725-1050 WAW A320 A7-LAA
BA847 WAW 1145-1330 LHR A320 A7-LAA

BA848 LHR 0815-1135 ZAG A320 A7-ADC
BA849 ZAG 1230-1400 LHR A320 A7-ADC

BA850 LHR 1350-1715 WAW A320 A7-ADI
BA851 WAW 1815-1955 LHR A320 A7-ADI

BA856 LHR 1635-1935 PRG A320 A7-ADG
BA857 PRG 2020-2125 LHR A320 A7-ADG

BA868 LHR 1450-1820 BUD A320 A7-LAA
BA869 BUD 1910-2050 LHR A320 A7-LAA

BA872 LHR 1655-2025 KRK A320 A7-ADE
BA873 KRK 2115-2245 KRK A320 A7-ADE

BA918 LHR 0800-1040 STR A320 A7-ADE
BA919 STR 1120-1210 LHR A320 A7-ADE

BA948 LHR 0655-0945 MUC A320 A7-ADA
BA949 MUC 1030-1135 LHR A320 A7-ADA

3 July 2017


BA356 LHR 1740-2045 NCE A320 A7-ADD
BA357 NCE 2140-2240 LHR A320 A7-ADD

BA416 LHR 0820-1040 LUX A320 A7-ADG

BA417 LUX 1130-1200 LHR A320 A7-ADG

BA680 LHR 1740-2340 IST A320 A7-ADB

BA696 LHR 0755-1110 VIE A320 A7-ADI
BA697 VIE 1200-1330 LHR A320 A7-ADI

BA704 LHR 1530-1850 VIE A320 A7-ADI
BA705 VIE 1935-2100 LHR A320 A7-ADI


BA710 LHR 0700-0945 ZRH A320 A7-ADD
BA711 ZRH 1025-1120 LHR A320 A7-ADD

BA768 LHR 1730-2045 OSL A320 A7-ADC

BA769 OSL 2125-2235 LHR A320 A7-ADC

BA846 LHR 0725-1050 WAW A320 A7-LAA
BA847 WAW 1145-1330 LHR A320 A7-LAA

BA848 LHR 0815-1135 ZAG A320 A7-ADC

BA849 ZAG 1245-1415 LHR A320 A7-ADC

BA850 LHR 1350-1715 WAW A320 A7-ADF

BA851 WAW 1815-1955 LHR A320 A7-ADF

BA856 LHR 1635-1935 PRG A320 A7-LAA
BA857 PRG 2020-2125 LHR A320 A7-LAA


BA872 LHR 0855-1255 KRK A320 A7-ADA

BA873 KRK 1335-1505 KRK A320 A7-ADA


BA948 LHR 0655-0945 MUC A320 A7-ADE
BA949 MUC 1030-1135 LHR A320 A7-ADE

BA986 LHR 1530-1825 TXL A320 A7-ADE

BA987 TXL 1915-2015 LHR A320 A7-ADE

BA1324 LHR 0710-0820 NCL A320 A7-ADB

BA1325 NCL 0900-1020 LHR A320 A7-ADB

1 July 2017



BA356 LHR 1740-2045 NCE A320 A7-ADB
BA357 NCE 2140-2240 LHR A320 A7-ADB

BA388 LHR 0635-0850 BRU A320 A7-ADA
BA391 BRU 0945-1005 LHR A320 A7-ADA

BA464 LHR 1645-2010 MAD A320 A7-ADD
BA465 MAD 2100-2215 LHR A320 A7-ADD

BA710 LHR 0655-0940 ZRH A320 A7-LAA
BA711 ZRH 1020-1115 LHR A320 A7-LAA

BA762 LHR 0745-1055 OSL A320 A7-ADC
BA763 OSL 1135-1305 LHR A320 A7-ADC

BA872 LHR 1600-1930 KRK A320 A7-ADC
BA873 KRK 2020-2150 KRK A320 A7-ADC

BA877 LHR 1550-2045 TLL A320 A7-LAA
BA878 TLL 2135-2240 LHR A320 A7-LAA

BA882 LHR 0820-1335 KBP A320 A7-ADF
BA883 KBP 1425-1605 LHR A320 A7-ADF

BA890 LHR 0800-1310 MAD A320 A7-ADD
BA891 MAD 1405-1535 LHR A320 A7-ADD

BA948 LHR 0655-0945 MUC A320 A7-ADB
BA949 MUC 1030-1135 LHR A320 A7-ADB

Wednesday, March 08, 2017

Thursday, February 16, 2017

I can do this!

FIS Alpine Ski World Championships 2017 St. Moritz, presented by some car manufacturer with almost as many rings as the Olympics. In fact, about 20 km away from St. Moritz, on the ski hill of Zuoz, at the qualifying races. This is where the lesser nations like Finland, Jamaica, Mexico or Tonga send their competitors down the slopes in hope that one or the other makes it to the main event, up the valley on the posh hill. And then there is the one guy from the Swiss national radio station, who at some stage late at night in a bar said that he could do just as well as the rookies just mentioned before.

Said radio guy could have been about anyone in Switzerland, me not withstanding. I have quite a few things to say about my skiing and while some might be true, I might actually still be very far away from being competitive. The other week I tried a speed trap on a steep slope in order to finally and officially crack the 100 kph. I failed by a mile, clocking up something short of 97 and to be frankly honest, I did not feel entirely safe hitting the brakes sharply before the fence. After two attempts I knew what I had to do to accelerate more, but I knew exactly that my braking action would be a considerable constraint.

Swiss Radio (SRF3) DJ Fabio Nay, wearing his vintage 1990s Swiss Cheese Union ski dress
(source: www.srf.ch)


I have no idea what kind of speed the skiers hit on a giant slalom qualifying track, but one would expect that to be somewhere in between 60 and 80 kph. Our radio DJ would have had to hit about 50 gates at that speed, turning left, right, left, right and left again. As far as I could see, there was not even any major topography difficulty in the track, apart from the obvious slope. Still, he looked like a tourist, waving his arms around and sliding left, right & centre. Having properly learnt how to ski on the edge (the physical edge that is, not the proverbial limit), this looked as if I could do better to me.

Most certainly, I would have looked worse. While I probably knew more about skiing before I ever heard about the offside rule in football, there is so much more that goes into skiing than watching the stuff on the telly every weekend and racing down the crazy tracks in the Ski Challenge game (for as long as it existed). Suddenly one starts to realize how much training has to go into a body to withstand the forces of nature once things become a bit more extreme. Being able to handle myself on a mountain is one thing, but doing this on a competitive level is another.

After all, as a born and bred Swiss I feel as if I have a reason to feel aggrieved. Neither have I cracked these bloody 100 kph, nor have I ever won a race. But pretty sure, somewhere over a beer or three in a bar, I would have told or will tell somebody, that I could do this too!

Monday, February 06, 2017

BA strike ops 9-11 February 2017

9 February 2017

BA468 LHR 1600-1900 BIO A320 (Titan)
BA469 BIO 2000-2050 LHR A320 (Titan)

BA846 LHR 0825-1145 WAW A320 (Titan)
BA847 WAW 1240-1430 LHR A320 (Titan)

BA848 LHR 0830-1150 ZAG B752 (Titan)
BA849 ZAG 1235-1410 LHR B752 (Titan)

BA854 LHR 0720-1015 PRG B752 (Titan)
BA855 PRG 1105-1225 LHR B752 (Titan)

BA866 LHR 1325-1650 BUD B752 (Titan)
BA867 BUD 1740-1925 LHR B752 (Titan)

BA920 LHR 1610-1845 STR B752 (Titan)
BA921 STR 1930-2020 LHR B752 (Titan)




10 February 2017

BA370 LHR 1700-1955 MRS B752 (Titan)
BA371 MRS 2040-2140 LHR B752 (Titan)

BA468 LHR 1600-1900 BIO A320 (Titan)
BA469 BIO 2000-2050 LHR A320 (Titan)

BA500 LHR 0705-0955 LIS B752 (Titan)
BA501 LIS 1045-1335 LHR B752 (Titan)

BA846 LHR 0830-1150 WAW A320 (Titan)
BA847 WAW 1240-1430 LHR A320 (Titan)

BA882 LHR 0750-1305 KBP B752 (Titan)

BA883 KBP 1400-1555 LHR B752 (Titan)

Friday, February 03, 2017

BA Strike Ops 5-7 February 2017

British Airways strike ops February 2017

5 February

BA850 LHR 1520-1845 WAW B752 (Titan)
BA851 WAW 1935-2120 LHR B752 (Titan)

BA882 LHR 0755-1310 KBP A320 (Titan)
BA883 KBP 1405-1600 LHR A320 (Titan)

BA938 LHR 0925-1145 DUS B763 (Titan)
BA939 DUS 1255-1330 LHR B763 (Titan)

BA1312 LHR 1430-1610 ABZ B763 (Titan)
BA1313 ABZ 1650-1830 LHR B763 (Titan)

BA1314 LHR 1655-1830 ABZ A320 (Thomas Cook?)
BA1315 ABZ 1910-2045 LHR A320 (Thomas Cook?)




6 February

BA468 LHR 1600-1900 BIO A320 (Titan)
BA469 BIO 1955-2045 LHR A320 (Titan)

BA846 LHR 0830-1150 WAW A320 (Titan)
BA847 WAW 1240-1430 LHR A320 (Titan)

BA854 LHR 0720-1015 PRG B752 (Titan)
BA855 PRG 1105-1225 LHR B752 (Titan)

BA866 LHR 1325-1650 BUD B752 (Titan)
BA867 BUD 1740-1925 LHR B752 (Titan)

BA932 LHR 1715-1935 DUS B763 (Titan)
BA933 DUS 2030-2055 LHR B763 (Titan)

BA1306 LHR 0800-0935 ABZ A320 (Thomas Cook?)
BA1307 ABZ 1035-1210 LHR A320 (Thomas Cook?)

BA1312 LHR 1430-1610 ABZ A320 (Thomas Cook?)
BA1313 ABZ 1650-1830 LHR A320 (Thomas Cook?)



7 February 2017

BA468 LHR 1600-1900 BIO A320 (Titan)
BA469 BIO 1955-2045 LHR A320 (Titan)

BA750 LHR xxxx-1630 BSL B763 (Titan)
BA749 BSL1715-xxxx LHR B763 (Titan)

BA790 LHR 0740-1035 GOT B763 (Titan)
BA791 GOT 1140-1300 LHR B763 (Titan)

BA846 LHR 0830-1150 WAW A320 (Titan)
BA847 WAW 1240-1430 LHR A320 (Titan)

BA854 LHR 0720-1015 PRG B752 (Titan)
BA855 PRG 1105-1225 LHR B752 (Titan)

BA866 LHR 1325-1650 BUD B752 (Titan)
BA867 BUD 1740-1925 LHR B752 (Titan)

BA1306 LHR 0800-0935 ABZ A320 (Thomas Cook?)
BA1307 ABZ 1035-1210 LHR A320 (Thomas Cook?)

BA1312 LHR 1430-1610 ABZ A320 (Thomas Cook?)

BA1313 ABZ 1650-1830 LHR A320 (Thomas Cook?)


Wednesday, February 01, 2017

Der Preis

Ich werde langsam alt. Oder ich habe an Weihnachten zu viel Gutes gegessen. Entweder das eine oder das andere oder beides.

Die Geschichte wiederholt sich jedes Jahr, meistens im Frühjahr. Dieses Jahr war es Ende Januar, bei gefühlt frühlingshaften Temperaturen, eitel Sonnenschein und doch noch den letzten Schneeresten in den Sundgauer Vorgärten. Die erste Fahrt mit dem Velo zum Flughafen war bloss ein paar Kilometer lang, aber dennoch die übliche Qual.

Aller Anfang ist stets leicht. Da geht es den Berg runter in Richtung Landesgrenze. Die paar Kurven bis dort hin beherrsche ich wie im Schlaf. Lediglich die Grenzpassage ist wie eine Skirennpiste. Alle paar Wochen stehen die Absperrungen leicht anders und man muss sich eine neue Linie einprägen, damit man möglichst wenig Schwung verliert und danach auch den zwei, drei fiesen Löchern ausweichen kann. Jenseits der schweizerisch-französischen Grenze ist ein Geschwindigkeitsverlust fatal, denn der Strassenbelag in Frankreich hat es in sich.

Im vollgefressenen und untrainierten Zustand spielen auch die paar Zentimeter Höhenunterschied von einem Dorf zum anderen eine Rolle. Mal kurz rüber cruisen? Denkste! Da ist harte Arbeit angesagt, kurbeln, kurbeln und noch mal kurbeln. Am nächsten Ortsausgang trennt sich der Veloweg von der Hauptstrasse und es ist Zeit für einen Schluck aus der Flasche. Oder es wäre Zeit dafür. An manche Dinge wagt man im Winter einfach nicht zu denken. Also weiter …

Der Kopf wird schwerer, die Atmung noch schwerer und die zweistündige Foto-Pause am Flughafen kommt immer näher. Kurz vor dem Ziel geht es runter vom befestigten Weg auf eine Seitenstrasse, die zum Glück noch halb gefroren (und nur deshalb nicht schlammig) ist. 300m tue ich mir das an, dann steige ich ab. Einen Crash will ich nicht, dazu bin ich spontan grad zu erledigt. Dann taucht hinter den Bäumen in der Ferne ein Flugzeug auf, welches ich unbedingt fotografieren will. Also doch wieder zurück auf den Drahtesel!

Besagtes Gefährt kurzerhand am Wegrand parkiert, renne ich den Fotohügel hoch und konstatiere, dass ich im Eifer des einsam geführten Gefechts ein fliegendes Ziel anvisiert hatte, das mit meinen ursprünglichen Vorstellungen nichts zu tun hatte. Stattdessen gibt mir mein Körper zu verstehen, dass ich demnächst am heiterhellen Nachmittag den Sternenhimmel zu sehen bekommen werde, dürfte er nicht bald einmal an einer Cola rumnuckeln. Und da ich nichts davon halte, live aus einer Ambulanz zu bloggen, habe ich auch brav die Flasche angesetzt!





Als Beweis dafür, dass der Aussetzer keine bleibenden Schäden hinterlassen hat sollen die beiden Bilder gelten, von einem Airbus A319 in privater Hand, der mir so unbekannt war, dass ich sogleich eine Fata Morgana bei 5°C vermutete und von einer spanischen Boeing 757 auf einem Frachtkurs aus Madrid.